Badische Presse - Lotus confirma el motor V8 híbrido de 670 CV y la caja de cambios para el nuevo Esprit

Lotus ha dado a conocer los detalles técnicos fundamentales del Type 135, el proyecto que se perfila como el sucesor oficial del legendario Lotus Esprit. Tras meses de especulación y la presentación inicial de renders basados en el Lotus Theory 1, la marca británica ha confirmado que su retorno al segmento de los superdeportivos de combustión se materializará a través de una arquitectura mecánica desarrollada conjuntamente con HORSE Powertrain, la empresa conjunta entre Geely y el grupo Renault con participación de Aramco.

El corazón del nuevo Type 135 será el motor V8 HORSE W40. Este propulsor híbrido de 4.0 litros representa la primera aplicación concreta de datos técnicos de esta unidad motriz, cuyo lanzamiento se espera para el año 2028. El bloque entrega una potencia máxima de 500 kW, equivalentes a 670 CV, y un par motor de 800 Nm, con un peso contenido en apenas 200 kg. Para lograr esta densidad de potencia sin sacrificar ligereza, HORSE ha empleado materiales avanzados y simplificado la admisión hacia los turbocompresores, que se montan en la parte superior del motor en configuración longitudinal.

Aunque HORSE no ha revelado el ángulo exacto de las bancadas de cilindros, se estima que sea de 90 grados. El diseño del W40 se basa en la arquitectura modular de la firma, compartiendo ADN con el V6 presentado anteriormente. Sin embargo, sus especificaciones lo posicionan claramente para aplicaciones de alto rendimiento. De hecho, HORSE ha destacado la capacidad del motor para entregar par a bajas revoluciones, una característica que también permite su uso en vehículos utilitarios deportivos o todoterrenos, como se ha visto en modelos anteriores de Jeep, Mercedes-Benz y Ford.

El V8 W40 se acoplará a la transmisión HORSE 8LDCT, un sistema de ocho velocidades con doble embrague bañado en aceite desarrollado por la misma empresa con sede en Madrid. Esta caja de cambios integra un módulo de potencia y un sistema de control de carburo de silicio, además de una bomba mecánica de desplazamiento variable. Su capacidad para soportar un par de hasta 1.050 Nm marca una diferencia significativa respecto a las transmisiones del último Esprit S4 de los años noventa.

La eficiencia en la respuesta es uno de los puntos fuertes anunciados por el fabricante. Según cifras oficiales, el embrague realiza el prellenado de líquido hidráulico en menos de 50 milisegundos, logrando cambios de marcha en un tiempo inferior a 20 milisegundos. Esta velocidad de actuación sugiere la posibilidad de conducir el vehículo en modo manual con una respuesta prácticamente instantánea.

Matias Giannini, director ejecutivo de HORSE Powertrain, ha enfatizado que este motor fue concebido como híbrido desde su origen. "Diseñado desde el principio para integrarse con nuestra emblemática transmisión HORSE 8LDCT", afirmó Giannini. El CEO añadió que al propulsar el Lotus Type 135, la compañía no solo avanza en la ingeniería automotriz, sino que realiza una contribución histórica a la marca Lotus.

Feng Qingfeng, director ejecutivo de Lotus, ha detallado cómo estas tecnologías se combinan con la experiencia de la marca en dinámica de chasis y diseño ligero. "Nuestro objetivo es ofrecer una nueva generación de rendimiento de superdeportivos", declaró Qingfeng, destacando la combinación de densidad de potencia excepcional con un diseño altamente integrado.

Respecto a la configuración eléctrica, el CEO de Lotus ha reiterado meses atrás su intención de crear un superdeportivo de tracción a las cuatro ruedas con una potencia total superior a los 1.000 CV. Dado que el motor V8 W40 aporta por sí solo 670 CV, la potencia restante provendría de tres motores eléctricos: uno en el eje delantero y dos en el trasero. Esta disposición se asemeja al sistema híbrido utilizado en el Lamborghini Temerario o el Audi Nuvolari.

El Type 135 mantendrá el diseño en cuña característico del Esprit original, cerrando un ciclo que comenzó con la última iteración del modelo clásico, el S4 de los años noventa, que también utilizó un motor V8 en sus versiones GT y SE. Con estos detalles técnicos confirmados, Lotus avanza hacia la presentación definitiva de su nuevo buque insignia de combustión.

O.Vogel--BP